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Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Melissa

Melissa — Tue, 04 May 2010 09:52:49 +0200

Bonjour, je viens de lire tous vos commentaires qui sont tres intéressants.

Je m'occupe du Blog d'associations d'habitants qui vont voir le tram passer juste devant leur maison et parfois perdre qlq metres de jardin.

Venez réagir sur notre blog, nous en avons besoin !

http://trame.canalblog.com

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - th

th — Sun, 07 Mar 2010 20:34:32 +0100

c qu'il faut sur du Voiron/Moirans-Grenoble-Crolles, c'est du train! du train du train du train! redonnons du souffle aux trains! même s'il faut remettre de bonnes vieilles Michelines en route, du train!

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Emmanuel

Emmanuel — Wed, 24 Feb 2010 08:35:57 +0100

YSIS (suite) A Mathieu38G.
C'est une information que je ne connaissais pas. J'ai consulté quelqu'un qui connaît bien ce milieu. Réponse: "Je ne l'ai jamais entendu dans la bouche des élus eux-même, mais c'est un bruit qui court. Cela dit, si c'est vrai je ne comprends pas bien la logique de ces raisonnements."

Mon point de vue reste qu'un tram Moirans-Grenoble pourrait être un échec, car trop cher, et beaucoup moins rapide que les bus Express VOIRON-CROLLES, qui font du 90 (voire du 110?) sur les bandes réservées d' A48 et d'A51. Il ne serait donc pas utile aux salariés du Voironnais qui travaillent à Crolles, qui reprendraient leurs voitures si on leur retirait le bus Express.

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Mathieu38G

Mathieu38G — Sat, 20 Feb 2010 17:58:36 +0100

A propos du trajet Grenoble - Moirans, ce n'est pas ce que j'ai entendu moi.
J'ai cru entendre que la communauté de Voiron (pays voironnais) n'a pas voulu que ce tram traverse son territoire, Moirans faisant partie du "Pays Voironnais", "tout ca pour fluidifier le traffic sur Grenoble". Voiron veut attirer du monde, or les entreprises trouvent plus interressant de s'installer sur Moirans-Centr'Alp, là où le traffic est moins perturbé et où il y a de la place pour s'installer/s'agrandir, la cuvette Grenobloise est petite et chère.
Moi, étant Moirannais, je regrète que Moirans ne fasse pas partie de Grenoble, la communauté de Voiron n'aurait à mon avis pas éxisté si le traffic à Grenoble était moins perturbé. Pour l'heure, il n'est pas trop tard pour discuter à nouveau sur le trajet tram Grenoble - Moirans et je pense qu'il faudrait que Voiron se range dans l'agglomération de Grenoble. Grenoble et Voiron en une seule communauté représenterait un budjet plus interressant, et tout le monde y serait gagnant. de toute façon, Voiron, sans Grenoble à côté, ca ne vaut rien. (Avis personnel).

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - th

th — Sat, 13 Feb 2010 23:58:28 +0100

Marco, mon ami, ahahahahhh! c'est vrai qu'on constate tous les jours plus de 100 000 personnes sur le réseau tram se trimballant une armoire ikéa.... A quand le début des travaux?...

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - M@rco

M@rco — Wed, 10 Feb 2010 14:45:02 +0100

Chère madame sceptique, c'est exact, et je pense également que les habitants du Fontanil, de St-Egrève, de St-Martin-le-Vinoux, et de Grenoble-Libération seront enchantés de constater qu'ils n'ont plus de bus 1 et 3 pour rentrer chez eux après le travail ou pour revenir de faire leur courses en centre-ville. Je vous laisse imaginer l'enfer qu'ils devront subir lorsqu'ils ramèneront chez eux l'armoire qu'ils auront achetée chez Ikea alors qu'actuellement ils peuvent le faire sans problème...
Mon commentaire est absurde !? D'accord, je le reconnais mais ce n'est sans doute pas le seul... ;-)

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Vraie-sceptique

Vraie-sceptique — Sat, 06 Feb 2010 13:14:53 +0100

Ligne "E" , la nouvelle YSIS ?

Et en plus, les habitants du Fontanil, de St-Egrève, de St-Martin-le-Vinoux, et de Grenoble-Libération seront enchantés de constater que le tracé proposé passe.....à 480 mètres du hall de la gare, si j'en crois Mappy et Michelin !
Quand ils prendront le train ou en reviendront, ils se taperont les 480 mètres à pied avec armes et bagages, ou changeront de tram à l'angle A.Lorraine- J.Jaurès, avec obligation de changer de quai !

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Vraie-sceptique

Vraie-sceptique — Sat, 06 Feb 2010 12:55:16 +0100

PS: nouveau coup d'YSIS?

Six mois avant les élections régionales précédentes, le PS avait proposé un "projet" de ligne de tram de CENTR'ALP (Moirans) à Grenoble, dénommé
YSIS .

Un an après les élections, il l'abandonnait!

Motif invoqué: pas trouvé l'argent.
Motif probable: projet bidon, ne tenant pas debout !

Sur une telle distance, un tramway mettrait tellement de temps pour parvenir à Grenoble, que les habitants du Voironnais (et de Tullins, pour sûr!) travaillant dans l'Y grenoblois continueraient à venir en voiture.

Avec la ligne "E", ça recommence, à 6 mois des élections comme la dernière fois?

On nous a annoncé d'abord une connexion Fontanil- Grenoble(Foch) (qui n'est plus que la moitié d'YSIS) pour 300 millions d'euros.

Maintenant, on nous dit que pour 298 millions (admirez la précision du chiffre!), on pourra aller jusqu'à.......l'endroit où les amateurs de rugby
(et néanmoins électeurs) viennent périodiquement se réunir en ovalie !
Cétypabo!
De plus, les amateurs de rugby seront rasés gratis! Qu'on se le dise !

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - th

th — Thu, 28 Jan 2010 10:53:49 +0100

souvenez-vous que le CGI38 nous promettait le tramway "Ysis", Grenoble - Moirans!!! de quoi transporter bon nombre de salariés vers la cuvette!!! Les visionnaires ont préféré claquer l'euro du peuple dans de la comm' d'une rocade hypothétique... Eh bien bravo, je prévoirais bien une baisse conséquente de vos salaires pour une telle anerie!

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - sicenetoi

sicenetoi — Tue, 26 Jan 2010 11:39:51 +0100

je trouve la réflexion de "nocable" , discutable !la mocheté dont il parle ne serait pas pire que celle des routes et autoroutes en projet et ce type de transport aurait un avantage énorme: ni béton ou trés peu, ni goudron qui stérilisent des Ha de sol plus de 63000 chaque année au niveau national. De plus, en terme de coût il 'y a pas photo non plus !Et puis, dans les stations de ski, ou l'on "pylone fort" quid de l'esthétique de ces travaux de remontées mécaniques ? Autre sujet de déplacement: il vaudrait mieux que le Conseil Général abandonne vite vite sa folie tunnelière (rocade Nord) évaluée à combien, 700, 800, ou 900 millions d'euros ? et investisse dans les transports collectifs. Ceux qui étudient de prés les effets des aménagements routiers sont clairs: chaque modification, amélioration, ou extension ne résout que très temporairement, 2 à 4 ans les problèmes de circulation. Pour une raison simple, cela crée un effet d'aubaine ou d'appel à plus circuler ! passé ce délai, on s'interroge de nouveau sur les difficultés de déplacement ...

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - raymond D

raymond D — Thu, 21 Jan 2010 21:27:54 +0100

j'espère au moins que ça n'est pas une annonce pré-électorale... car on gagne pas mal de km tout d'un coup... ça ne serait ma fois pas un luxe car le bus 1 est chargé assez souvent en journée et même le dimanche, de même vers Saint Egrève... Après on peut réver à un raccordement vers la ligne SNCF vers Vif, afin d'offrir une belle desserte par le train! enfin, ne révons pas trop et exigeons le mieux pour se déplacer enfin honnêtement!!! et correctement!!

Et puis ça appaiserait enfin le cours Jean Jaurès, c'est une autoroute! pire que la rocade et le périph' réunis...

De plus c'est un très bel outil...

Le téléphérique aussi, ça peut être sympa, mais il y avait un projet dans les années 70, le "Poma 2000", qui a été rejeté car ne s'inscrivant pas très bien en ville; voyez cette immeuble au bout de la rue Hébert, avec un trou en façade, il avait été prévu à ce effet... le soucis, c'est qu'on se trouverait avec trop de changements téléph. tram, bus...

A St Egrève, n'oubliez pas de traiter un axe vers la petite gare qui a tout à gagner à être connue! La fin des travaux vers Valence a pu lui permettre d'être desservie par quelques bons trains, certains circulant tous les jours...

@ Chris, n'hésite pas à parler des gares de banlieue, celles accessible avec les tickets TAG, c'est bon à savoir et réellement pratique, un mini RER se construit, depuis le temps qu'on en parle... TER, LASER... il y en a eu des projets avant d'en arriver là... De Grenoble ces gares sont donc StEgrève Pont de Claix, Echirolles et Gières. Et puis les autres...

Rdv en 2014 alors?...

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - th

th — Wed, 20 Jan 2010 10:17:14 +0100

quand on sait que le mazout va augmenter à la pompe, vivement qu'ils en mettent encore plus des lignes de tram, ça rend service à beaucoup de monde; 'préfère encore donner mon fric à des gens qui travaillent (les traminots) qu'à l'état...

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Fethi

Fethi — Mon, 18 Jan 2010 11:19:38 +0100

Un tramway nommé Désir... et le coup du ticket va encore augmenter

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Chrys

Chrys — Mon, 18 Jan 2010 09:58:31 +0100

@tom : concernant le ratio, je compte le cout global, pas uniquement les rails :-)

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - tom

tom — Sun, 17 Jan 2010 19:04:48 +0100

"1Km de voie coûte au bas mot 30M€ !"
@chrys : Si tu veux je t'achetes une calculette, car 200 millions d'euros pour env. 12 km, cela fait 16,7 millions du km et non pas 30M€ !

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - th

th — Sun, 17 Jan 2010 18:22:08 +0100

si vous avez bien remarqué, sous la neige seul le tram roulait, pas besoin de tonnes de sel qui finissent dans la nappe phréatique (et dans votre (notre) verre d'eau...); le stade ils aurait mieux fait de le chauffer pour acceuillir les sdf, pas pour faire courrir des clowns en petites culottes...
z'auraient mieux fait de le préserver, le tram des années 30, et l'améliorer... Gâchis quand tu nous tiens...

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - maxime

maxime — Sat, 16 Jan 2010 15:54:45 +0100

avec le cout de la rocade nord, on fait 3 lignes ! qui dit mieux !

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - vinz38

vinz38 — Fri, 15 Jan 2010 15:01:37 +0100

Tout a fait d'accord avec mamy nova. Et si on a pas assez pour acheter du sel, on peut aussi récupérer un peu de sous sur le stade...

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - mamy nova

mamy nova — Fri, 15 Jan 2010 00:12:58 +0100

On prend 0.5% de 300 millions et on déneige Grenoble un peu mieux que d'hab, ca devrait le faire

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - no cable

no cable — Thu, 14 Jan 2010 18:49:09 +0100

emmanuel mon pauvre, il se fera jamais ton truc en l'air, c'est trop moche

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - TH

TH — Thu, 14 Jan 2010 16:09:45 +0100

enfin un nouveau projet de tram pour pouvoir se déplacer plus facilement, et surtout pour tout le monde!

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - RKS

RKS — Thu, 14 Jan 2010 01:27:34 +0100

Du sud à Grenoble, ils ont déjà la 1.

Et la F ou la suite de la D sur Meylan, c'est pour bientôt? Faudrait peut-être s'en occuper et pas oublier qu'il y a du monde qui bosse sur inovallée.

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Estelle

Estelle — Wed, 13 Jan 2010 11:01:17 +0100

Salut Chrys,

je pense qu'il serait mieux de faire sauter une des 2 stations sur l'esplanade mais de garder au contraire les stations vers le bout à saint-egreves car je pense qu'il y a beaucoup de densité. si la ligne E permet de moins bourrer les bus de la ligne n°1 alors tant mieux parce que que c'est le bordel dans les bus avec trop de monde dedans quand on monte dedans.

merci pour ton blog a+ bises

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - Emmanuel

Emmanuel — Wed, 13 Jan 2010 05:44:53 +0100

LIGNE « E ».
LE « TRAMWAY AERIEN » BIEN PLUS ECOLOGIQUE, PLUS RAPIDE, PLUS SÛR, ET BEAUCOUP MOINS CHER QUE LE TRAMWAY SUR RAILS.

C'est ce qu'affirme depuis 2008 l'association écologiste « Agir Vite », membre de l' « Alliance pour la Planète », et ayant son siège à Grenoble. C'est aussi ce que l'association spécialisée « Le Chaînon Manquant » (telepherix.free.fr) publie depuis plusieurs années.

Le « Tramway Aérien », c'est un mode de transports en commun de masse, urbain-suburbain, qui utilise une des techniques de téléphériques validées depuis longtemps dans les stations d'altitude. A Medellin (Colombie), deux lignes de tramway aérien, d'ailleurs construites par la société iséroise POMAGALSKI, transportent chacune UN MILLION DE VOYAGEURS PAR MOIS. Trois autres lignes ont été commandées, dont la première a été inaugurée en novembre 2009.

LE TRAMWAY AERIEN
Le principe mis en œuvre est celui d'un câble tracteur, tournant en permanence à des vitesses comprises entre 21 et 27 km/h selon la technologie choisie, et faisant circuler des cabines qui sont automatiquement débrayées puis ralenties pour passer très lentement à niveau de quai dans chaque station, puis réembrayées. Ces édifices peuvent en même temps servir de points de pivotement, là où le tracé de la ligne nécessite un virage.

Les emprises au sol de ce nouveau moyen de transport en commun sont faibles, car elles ne nécessitent que celles des stations et des pylônes, à comparer aux énormes travaux de voirie et de détournements de réseaux qu'entraîne la construction d'une ligne de tram. Là où le tram nécessite trois à quatre ans de travaux, le « câble » s'installe en moins d'un an.
Il se joue de tous les obstacles . Il est silencieux. Il consomme en énergie approximativement le TIERS de ce que consomme le tram, coûte de l'ordre du TIERS en investissements, et de la MOITIE en frais d'exploitation et d'entretien. Il est impliqué dans infiniment moins d'accidents.

Il a une capacité de transport (voyageurs/heure) facilement supérieure à celle d'une ligne de tram. En fait, sa capacité réelle peut même être très supérieure, car il n'est ralenti ni par les feux tricolores ni par les carrefours encombrés. Avec des cabines de 40 places, que l'on peut faire passer à un rythme immuable d'une toutes les 30 secondes, il peut atteindre un potentiel réel de 4800 voyageurs par heuredans chaque sens, soit 9600 voyageurs par heure.
Rien que sur les six heures de pointe d'une journée ouvrable, cette technique permettrait de transporter 57.600 personnes par jour Rappelons que les lignes actuelles de trams grenoblois transportent chacune de 30.000 à 40.000 personnes par jour, en 20 heures de fonctionnement.

Le service qu'offre le tramway aérien est de bien meilleure qualité, grâce à la fréquence élevée de passage des véhicules et à leur absolue régularité.

Il peut être installé en moins d'un an, alors qu'il en faut trois ou quatre pour un tramway sur rails.

Une statistique officielle indique que le tram a à peu près un accident par an et par carrefour traversé ! A Nantes, qui possède un réseau comparable à celui de Grenoble, le tram a été impliqué dans 151 collisions en 2008, faisant deux morts (Ouest-France, édition de Nantes, 5 octobre 2009- Voir http://www.ouest-france.fr/actu/act...). Rien de tout cela pour le transport par câble !

Le caractère de cette technique, en tous points plus vertueuse que les autres moyens de transport en commun, a été consacré officiellement le 6 novembre 2009. Cela a eu lieu lors d'un colloque organisé par la Région Rhône-Alpes et le « Groupement des Autorités Responsables de Transports » tenu à Villard-Bonnot en présence d'élus de la Région, de la « Métro » et d'autres Communautés de Communes (Grésivaudan en particulier) , et de spécialistes.

Le Dauphiné Libéré du 7 novembre 2009 a consacré ses pages 2 et 3 à cet événement capital.

Cela explique que des dizaines de projets de ce genre sont envisagés ou en cours, dont, pour notre région: BRIGNOUD-CROLLES, MEYLAN-Le CAMPUS via le parking-relais de l'Ile d'Amour, VIZILLE-Echirolles, ANNECY-La Balme de Silingy, etc.
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LES ELUS DE LA « METRO » MIS DEVANT L'ALTERNATIVE EN NOVEMBRE.
En conséquence de quoi, fin novembre, l'association « Agir Vite » a adressé un dossier technico-économique a chacun des 71 élus de la Communauté de Communes « Grenoble-Alpes-Métropole".

Ce dossier reprend l' argumentation développée à Villard -Bonnot, et promue depuis plusieurs années par un spécialiste de la question, internationalement reconnu, Monsieur Pierre JAUSSAUD.

L'association demandait à ces élus, en toute logique, de faire étudier cette option concurremment avec celle du tram.
Voir
http://agirvite.free.fr/tramway_aer...
On y trouvera de plus amples détails et références.

Le dossier porte principalement sur les différences des coûts de construction et d'exploitation.
En effet, le Syndicat Mixte des Transports en Commun (S.M.T.C) de l'agglomération grenobloise. estime le prix de la ligne de tramway « E », Grenoble Foch-Le Fontanil, à 300 millions d'euros.
De son côté, l'expert indépendant cité plus haut avait estimé le coût d'une solution tramway-aérien à 85 millions d'euros de 2008, pour une longueur équivalente, mais en site d'urbanisme discontinu (stations moins nombreuses). Sur cette base, calcul qui n'engage que moi, on peut extrapoler ce prix au cas Fontanil-Grenoble Foch en tenant compte du nombre de stations actuellement prévu par le SMTC, aux environs de 110 M€.

110 MILLIONS D'EUROS CONTRE 300, ET DES COÛTS D'EXPLOITATION FUTURE A PEU PRES DANS LE MËME RAPPORT, cela vaut la peine que l'on s'y attarde !

Quand on sait que les recettes des billets et abonnements ne représentent qu'à peu près le TIERS du budget de fonctionnement du SMTC, et que ces déficits sont assumés par les entreprises de plus de 10 salariés via la Taxe Transports, et par les contribuables de l'agglomération (du Gua au Fontanil, et de Seyssinet à Meylan et Domène), et par les mêmes plus ceux du département, via une subvention du Conseil Général, cela mériterait quand même que la « Métro » y regarde à deux fois!

La technique plus que séculaire du tram sur rails, bruyante, chère à construire et à entretenir, trois à quatre fois plus polluante que le câble, cumulant de nombreux incidents, devient désormais caduque dans l'immense majorité des situations.

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - un habitant

un habitant — Tue, 12 Jan 2010 14:15:15 +0100

C'est bien gentil mais si on augmente les kilomètres de la ligne avec le meme investissement de départ et donc sans les kilomètres en +, comment on peut comprendre qu'on va pas dépenser +?

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - briol

briol — Tue, 12 Jan 2010 11:52:18 +0100

Bonjour ,
En 1937 le tram allait jusqu'à Voreppe.et cela marchait !
Pourquoi ne pas avoir prévu ce prolongement qui va de soi pour l'ensemble des habitants de la cluse de Grenoble-Voreppe sans attendre la résolution des caprices du Voironnais ?

Tramway à Grenoble : le projet d'extension de la ligne E dévoilé - sarbacane

sarbacane — Tue, 12 Jan 2010 09:31:54 +0100

30 MILLIONS LE KM ! LOL

qu'on m'explique là. C'est pour faire oublier la rocade nord ou quoi !

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - Bastien

Bastien — Thu, 26 Jun 2008 21:36:26 +0200

Les bornes son pas fiables. Il vaut mieux s'abonner en prenant une carte à puce, c'est plus simple.

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - bob

bob — Sat, 03 May 2008 02:24:44 +0200

Passionnant

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - parisse

parisse — Thu, 01 May 2008 11:13:09 +0200

Je fais remarquer que la TAG a fait de gros efforts pour sa clientèle. Moins d'attente pour renouveler sa carte au guichet. J'espère que ça continuera encore longtemps

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - bien informé

bien informé — Wed, 30 Apr 2008 21:17:15 +0200

il m'est arrivé la même mésaventure il y a quelques années et j'avais également rempli une réclamation au guichet TAG de la maison du tourisme.
La réponse que j'avais reçu par courrier était une fin de non recevoir: je pouvais "m'assoir" sur ma carte détériorée et mon argent.
... la TAG aurait elle changée de politique ?

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - Anaïs

Anaïs — Wed, 30 Apr 2008 10:20:56 +0200

ISA,
un peu ubu ta phrase "les hommes culpabilisent alors il faut toujours montrer qu'il faut en faire davantage pour les femmes, le monde apparait moins machiste soit disant. Belle hypocrisie ;)"

C'est pas de l'hypocrisie, pour autant l'égalité homme femme, c'est une revendication naturelle!

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - Crap

Crap — Wed, 30 Apr 2008 09:54:33 +0200

ISA,

Je ne suis pas certain que cela déculpabilise les hommes et prouve que notre société est "moins macho". Au contraire.

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - gabou

gabou — Wed, 30 Apr 2008 08:45:49 +0200

@ Lionel

jamais de la vie!!!!

j'espère bien que les TC resteront payant et tout le temps. Le jour où ils deviennent gratuits, s'en est fini des TC pour tous.

Dégradation et augmentation des couts d'entretien etc.
Payer, c'est respecter le matériel et la place assise qu'on prend, le personnel et les usagers.

De plus, ca fait un moment que le prix du ticket n'a pas flambé et c'est tant mieux. Le ticket unique à 1euro en dehors des reduc pour tous serait le top, vraiment! histoire de faire plaisir au pouvoir d'achat des grenoblois.

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - Lionel

Lionel — Tue, 29 Apr 2008 20:05:33 +0200

L'usager, en payant son ticket, finance le réseau TAG à hauteur de 16% (voir http://www.smtc-grenoble.org/?q=nod...). Par contre, je n'arrive pas à trouver l'info de combien coûte les frais liés à la billetterie. Il serait intéressant de les mettre en rapport. Peut-être que ça ne reviendrait pas forcément beaucoup plus cher à l'agglo de rendre les transports en commun gratuits.

Et là, pour le coup, plus de problème avec les validateurs, !

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - lycos

lycos — Tue, 29 Apr 2008 18:56:18 +0200

Bonjour,
ce blog devient t il un blog de réac?
Bouchons sur la place Chavant , valideurs Tag en panne...
N'y a t il rien de plus intéressant à relater sur Grenoble?
Les progrès sur Grenoble sud(propreté, équipement, santé...)
Parlons enfin de ce qui marche. Ne tombons pas dans la facilité.
Le parc Mistral est une réussite, le réseau TRAM est excellent.
Grenoble est selon Le Point la 3 ième ville la plus agréable de France.
Greblog devient "le" blog de référence sur Grenoble, ne tombons pas dans le pleurnichage ambiant.

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - zaza

zaza — Tue, 29 Apr 2008 16:55:56 +0200

Voilà pourquoi ça ne marche pas:
http://www.grenews.com/actu/faits-d...

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - Crap

Crap — Tue, 29 Apr 2008 16:20:12 +0200

Il fallait s'attendre à une réaction du "lobby du tramway". Interdiction de critiquer, rien à améliorer.

On pourrait même croire que ces pannes sont "faites" pour vendre des cartes magnétiques après avoir lu certains commentaires...

En tout cas, poupoule, vous soulevez de bonnes questions.

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - ISA

ISA — Tue, 29 Apr 2008 15:17:54 +0200

@ poupoule roucoule raoul ;)

je vais te répondre mon ami

- A quand les nouveaux tram de la B et C sur la A?
>nouveaux tram pour bientôt d'après ce que je sais

- Pourquoi y a la radio dans les bus (ex: ligne1) et pas dans les trams?
>pas de radio: là, c'est une colle, j'en sais rien du tout

- A quand + de tram le matin aux heures de pointe sur la B?
>quand les conducteurs conduiront idem de façon homogène ;)

- A quand une limitation des décibels des mp3 du voisin?
>quand la Fnac ou Carreffour ou Monoprix arrêteront de vendre des casques Boost Bass ;)

- Pourquoi y a pas assez de contrôleur(s) pour sanctionner les gens qui payent pas leur trajet?
>parce qu'il faut les payer et que peut être que la fraude rapporte assez au TC pour l'instant ;)

- POURQUOI le pauvre étudiant que je suis paye un super abonnement alors que les +de 60 ou 65ans prennent le tram presque gratos?
> parce que l'étudiant que tu es comme moi vote moins souvent aux élections que ta voisine de 70ans qui attend le panier de Noël du Maire ;)

- Et si on pouvait changer la femme qui parle des correspondances avec sa voix de naze, on se porterait mieux.
> tu préfère une voix d'homme viril, moi pas ;) Je suis contente que ce soit une femme. T'as pas remarqué que tous les messageries des opérateurs sont des voix de femme? ceci explique cela, les hommes culpabilisent alors il faut toujours montrer qu'il faut en faire davantage pour les femmes, le monde apparait moins machiste soit disant. Belle hypocrisie ;)

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - Chrys

Chrys — Tue, 29 Apr 2008 12:27:51 +0200

@rigolo :

Il ne s'agit pas d'une information "à proprement parler" soumise à publication immédiate.
Il s'agit du témoignage d'un usager qui a simplement choisi d'attendre patiemment la réponse du service Relations Clientèle afin d'observer la manière avec laquelle la réclamation a été traitée... avant toute publication.

Si la fiction rejoint la réalité, je devrais peut être écrire une nouvelle un jour :-)

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - poupoule

poupoule — Tue, 29 Apr 2008 11:31:14 +0200

Parlons-en des problèmes ou des détails qui manquent en+:

- A quand les nouveaux tram de la B et C sur la A?
- Pourquoi y a la radio dans les bus (ex: ligne1) et pas dans les trams?
- A quand + de tram le matin aux heures de pointe sur la B?
- A quand une limitation des décibels des mp3 du voisin?
- Pourquoi y a pas assez de contrôleur pour sanctionner les gens qui payent pas leur trajet?
- POURQUOI le pauvre étudiant que je suis paye un super abonnement alors que les +de 60 ou 65ans prennent le tram presque gratos?
- Et si on pouvait changer la femme qui parle des correspondances avec sa voix de naze, on se porterait mieux.

Voilà, c'est dit

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - evolution

evolution — Tue, 29 Apr 2008 11:24:55 +0200

chris

Prends une carte magnetique sur laquelle tu mets les 10 voyages tu n'auras plus de problemes avec la mecanique !!!!

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - bastien

bastien — Tue, 29 Apr 2008 09:27:10 +0200

Avec les cartes à puce, avec un abo, ça marche mieux... quand ça tombe pas en panne comme tu le dis. Mais bon...

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - Rigolo !

Rigolo ! — Tue, 29 Apr 2008 08:05:32 +0200

Cela fait un bout de temps que les valideurs fonctionnent à nouveau ! Votre article est périmé, 11 jours après constatation, ce n'est plus de l'info...
Et connaissez-vous la carte TAG ? Vous habitez en ville ? Vous voulez nous faire croire que vous prenez des tickets pour vous déplacer ??? Vous êtes d'un comique...
Ce que vous écrivez ressemble vraiment à de la pure fiction... Quel plaisantin !

Encore un valideur en panne sur le réseau TAG du SMTC - girofar

girofar — Tue, 29 Apr 2008 07:54:20 +0200

Disons que ces machines ne sont pas toujours en panne au même moment mais qu'elles arrivent à ne pas fonctionner correctement à certains endroits et que c'est rageant sur le moment, voilà tout.

C'est déjà arrivé aussi d'avoir ma carte qui ne bipe pas en la passant sur la borne.. carte morte de chez morte + la queue en début de mois au bureau tag à la gare pour en avoir une autre.