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Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - agent longtarin

agent longtarin — Sat, 19 Sep 2009 22:51:31 +0200

excusez-moi, mais la SNCF, le chemin de fer en général, ne fait que payer les pots cassés d'une politique pro-automobile vieille d'il y a 50 ans!!! ce n'est que maintenant qu'on s'aperçoit que :

la gare est trop petite; les quais ridiculement petits malheureusement; Pépy a dit juste, notre gare (hormis le bâtiment) est vraiment un truc du XIX ème siècle...

la ligne de Lyon est bien une ligne de tortillard; (projet d'éviter Voiron et Rives)

les relations Grandes Lignes et interrégionales foutent le camps (merci cette idée de privatisation, bientôt les petites gares ne seront plus que des cartes postales!)

de moins en moins de cheminots pour de plus en plus de train?!!!...

de + en + de monde prend le train, pratique et meilleur marché que la caisse!

le RER grenoblois commence à peine a se mettre en place! cadencement, gare de Gières, Echirolles, j'espère + de trains à St Egrève, tarifs TAG, carte Ourà. Dis-leur Chris qu'on a un super outil, et qu'on a bien failli le perdre!!! plus de train normaux, que des TGV, et puis quoi encore?...

le pire reste l'infecte projet Europole qui a définitivement étoufé la gare : elle ne pourra plus jamais recevoir de voies supplémentaires!!! à moins de balancer un gros paquet de pognon...bravo les politiciens visionnaires!!!

Dis-leur Chris, qu'avant le quartier d'affaire tous les terrains étaient dépôts et voies SNCF! horrible gâchis définitivement irécupérable!!! ou alors on fait sauter le word trade centerz.

Dis-leur qu'avant les TGV les directs pour Paris mettaient plus de 6 heures!!! alors 3 h pour aller à Paname c'est le top! il y a aussi les directs Gre-Lille ou Lyon-Bruxelles...

Dis-leur que Valence-Grenoble était à deux voies, avant 1950!!!!! que des directs descendaient à Marseille par Lus et Sisteron!! des trains internationaux reliaient quotidiennement Genève au sud via notre cuvette!

Encore un viver d'emplois qui fout le camp et la simplicité de vie aussi.

Regarde Chris comme notre tram est utile alors qu'ils (les anciens) l'avaient démonté; voulez-vous la même chose pour le train?...

Le milliard, ils vont bien le trouver pour la rocade ou les autoroutes, y feraient mieux de nous refaire un bon réseau de train!

@ Remy, les TER duplex directs mettent 1h15mn, mieux qu'en voiture de centre gare à centre gare! par contre les rames omnibus, c'est plus d 2 heures, mais personne ne reste sur le carreau (d'ou l'intérêt de DOUBLER les voies, come sur une autoroute, voies lentes, voies rapides, que diaaaable!!!).

Des gens NE PEUVENT ou NE VEULENT pas se servir d'une voiture! Quelques millions pour les rails ferait du boulot et ferait du bien à tout le monde!

Cordialement!

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - Rémy

Rémy — Wed, 16 Sep 2009 20:48:13 +0200

Et de 1 vous n'aurez jamais de LGV entre Grenoble et Lyon ou St Ex.
De 2 ce n'est pas rentable en vu du nombre de personne qui prenne le TGV.
De 3, prenez la fiche horaire et vous verrez que il y en a des directs.
De 4, effectivement ce n'est pas rentable, c'est la, que peut etre, vous vous rendez compte que la SNCF est de moins en moins public, grace à l'UE, et que la concurence arrive.
De 5, le train ne fait que 5 arret entre Grenoble et Lyon et non pas 7 et surtout tu met que 1h30.
En voiture tu ne met pas 1h30, tu doit mettre bien plus à mon avis, sortir de grenoble, entrer dans lyon, bon courage.
Vive la mauvaise fois, vive la SNCF, vive la saloperie d'Union Européenne qui met son grin de sel partout.
Adieu le service public ! :(__

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - ginger

ginger — Sun, 06 Sep 2009 14:36:52 +0200

parait qu'il y a plus de sous dans les caisses de la ville. On fait comment?

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - sarbacane

sarbacane — Fri, 04 Sep 2009 21:54:11 +0200

Bon article - celui d'avant hum...hum..

Le greblog revient à ses vraies valeurs.

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - jio

jio — Fri, 04 Sep 2009 19:57:38 +0200

Ben tout simplement parce que cela ne doit pas etre rentable pour la sncf d'affreter une rame pour selement grenoble.

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - ISA

ISA — Fri, 04 Sep 2009 16:50:50 +0200

JAMAIS on arrivera à désenclaver Cularo : pas d'aéroport proche, TGV (foutage de gueule entre Grenoble et Lyon, 7 arrêts, presque 20 euros le trajet, 1h40, je vais plus vite en titine.. ou en scoot)

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - revel

revel — Thu, 03 Sep 2009 22:35:12 +0200

Et c'est quand Grenoble Paris en 2h30?

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - ramos

ramos — Thu, 03 Sep 2009 16:53:54 +0200

Un nouvelle gare? Payée avec les 9% d'augmentation d'impôts sur Grenoble peut-être? OUI juste pour faire oublier qu'elle est minable celle qu'on a elle ressemble à une boîte à chaussures.

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - guillaume

guillaume — Thu, 03 Sep 2009 11:44:18 +0200

@weetabix : euh, il doit y avoir 5-6 AR par jour directs, dont certains ne s'arrêtent pas à St-Ex. En tout cas, l'enjeu, au-delà de l'arrêt à St-Ex qui reste important en terme d'intermodalité, c'est le passage à grande vitesse du tronçon Grenoble-St-Ex ! Et l'Etat ne veut pas mettre d'argent...

Gare de Grenoble : de nouveaux aménagements pour l'accueil des personnes à mobilité réduite (PMR) : vidéo - weetabix

weetabix — Wed, 02 Sep 2009 18:25:50 +0200

Mais pourquoi n'y a-t-il pas un direct Grenoble/Paris sans s'arrêter à Lyon ?

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - le ricains

le ricains — Sun, 07 Dec 2008 10:36:27 +0100

L'idée serait aussi de baisser le prix du Grenoble Lyon; on frôle les 20 euros le trajet, ca fait 40 AR, il y a des billets de TGV Grenoble Paris à 22 e

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - stephane

stephane — Tue, 02 Dec 2008 23:33:39 +0100

Hej,

A Jack Bauer: "On veut que ce soit moins cher et c'est tout."

Pour ceux qui en ont assez des grilles tarifaires de la SNCF qui sont loin d'être ouvertes à toutes les bourses en ces temps de baisse du pouvoir d'achat... essayez le site "trocdesprems"!

Qu'on se le dise!

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - Guillaume

Guillaume — Sun, 02 Nov 2008 22:33:20 +0100

Je l'aime bien, l'architecture de cette gare: sa déco intérieure, ses vitres fumées, ce côté effectivement "vintage" qui correspond si bien au mélange moderne-années 30 caractéristique de Grenoble ;)

Après, il faudra voir les projets architecturaux. Attention aux "délires d'architectes" toutefois (cf. caserne de Bonne, particulièrement son "immeuble de bureaux à énergie positive" - enfin vous verrez l'oeuvre).

Je verrais bien un déplacement/agrandissement du bâtiment actuel reconstruit à la hauteur des arrêts de Tram, pour une parfaite intermodalité. Et pourquoi pas reconfigurer la place pour en faire un vrai lieu de vie, voire une revitalisation de la place Robert Schuman (devant le World trade center) pour les mêmes raisons...)

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - Myriam

Myriam — Fri, 31 Oct 2008 09:22:54 +0100

@ REC.

Il y a de quoi s'interroger; 4 millions pour des nouveaux ascenseurs pour l'accès des voyageurs, c'est ENORME ! Si ca se trouve, c'est même pas le prix de ceux des 3 tours. Donc, de l'argent, il y en a.

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - marc

marc — Tue, 28 Oct 2008 21:34:20 +0100

merci de prendre en concidération l'étroitesse de cette gare, qui n'a guère évoluée depuis sa construction: quand on regarde bien des cartes postales anciennes, on n'aura gagné qu'un ou deux quais! en plus d'un siècle, ça n'est pas glorieux... et maintenant que le quartier Europole s'est installé sur les cendres encores fumantes des anciens ateliers SNCF, tel le charognard, je me demande où ils vont trouver de la place pour placer des quais supplémentaires.

Ca n'est pas le bâtiment qui est vintage, c'est le nombre de trains que la gare principale d'une agglo de + de 500 000 hbts peut accueillir!!! ridicule!!!
Courage au chef de gare qui va devoir gérer des trains supplémentaires...

N'oubliez pas non plus qu'on a la chance de pouvoir gagner Paris en trois heures, ce n'est pas la peine de vouloir gagner 10 ou 20 mn sur ce temps de trajet déjà pertinent, il vaudrait mieux avoir deux voies express et deux voies omnibus depuis Moirans, pour éviter que les trains s'arrêtant à toutes les gares (pour prendre tous les gens de l'agglo) ne gènent les directs venant de Lyon ou Valence...
comme sur les lignes RER à Paris, quoi...

On pourra peut être espérer avoir une belle gare avec un choix de trains et de destinations aléchantes. Peut-être pourrait-on même économiser les coûts de construction d'une ènième autoroute et de ses tunnels...

Merci

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - Chrys

Chrys — Tue, 28 Oct 2008 20:46:59 +0100

@ Sylvie.

Merci pour votre intérêt à l'égard de GreBlog MonGrenoble.

On me pose souvent la même question. Pas mal de gens (lecteurs, médias, blogueurs ou spécialistes du web...) pensent que GreBlog MonGrenoble est maintenu par une équipe de plusieurs collaborateurs (rédacteurs, modérateurs, décideurs, partenaires techniques et autres...).

Sachez qu'il n'y a qu'une seule et même personne qui administre ce blog (responsabilité et ligne éditoriale, rédaction des contenus, modération, déplacement sur le terrain, production d'information et de contenus texte, audio et vidéo, hébergement, maintenance, webdesign et évolution technique... etc.).

Vous trouverez certainement d'autres éléments dans la rubrique "A propos" de ce blog.

A bientôt :-)

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - Sylvie

Sylvie — Tue, 28 Oct 2008 16:33:32 +0100

Bonjour,

je m'appelle Sylvie et je travaille dans la zone commerciale de Carrefour Echirolles.

Je voudrais rebondir sur votre sujet.

A midi, j'ai vu un reportage sur la Sncf qui stipulait que les gens ne s'y retrouvaient pas dans la galaxie des tarifs des Tgv. Je pense que faire une nouvelle gare, c'est bien, mais il faudrait penser à clarifier le prix des billets même à Grenoble. Ma fille prend le Tgv le dimanche pour repartir sur Paris.

Dans ce reportage, France 2 prenait l'exemple d'un voyage Paris-Marseille avec des prix qui vont de 22euros à 98euros (billet par internet). Il signalait que c'était parfois moins chère en 1ère classe qu'en seconde.

Je pense que la Sncf n'est pas à l'écoute des voyageurs. Plus c'est compliqué (comme pour les opérateurs téléphoniques) et plus c'est rentable. Les gens ont de moins en moins d'argent et il serait bon je pense de baisser les prix des billets.

Je voudrais aussi féliciter l'équipe de ce site que je trouve très bien et aussi différent des autres que je lis sur l'actualité de la région.

Quel sera le prochain sujet?

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - REC

REC — Tue, 28 Oct 2008 07:48:08 +0100

G.Pepy à l'air de s'étonner du coût de 4 M d'euros ou je me trompe?

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - bizness

bizness — Mon, 27 Oct 2008 21:29:04 +0100

GARE + JO + GIANT + ROCADE + MINATEC + ST + BONNE + LES QUAIS + ... la facture à Grenoble va être tellement salée qu'on verra plus d'eau dans la mer.

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - jack bauer

jack bauer — Mon, 27 Oct 2008 19:37:59 +0100

Grenoble - Paris en 2h30, c'est le rêve des grenoblois et je n'y crois pas trop. En plus, je ne sais pas si ca deviendra réalité un jour. Mais mettre plus de TGV, c'est une bonne nouvelle car au moins ca prouve une chose; c'est qu'il y a du monde sur la ligne.

Chrys, t'aurai du lui demander de baisser aussi le prix du voyage parce qu'à 95 euros l'aller en moyenne dehors des réductions, ça fait tout de même cher le billet. Avoir un TGV en plus sur la journée, c'est une bonne chose si le prix qui devrait être pratiqué permet de réduire le tarifs des autres TGV. On nous propose sur le site SNCF de prendre des billets réduits au tarif de la première classe, ca me rend dingue parce que c'est pas ce qu'on veut, on veut que ce soit moins cher et c'est tout.

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - sebas

sebas — Mon, 27 Oct 2008 16:21:08 +0100

J'ai honte quand j'arrive à Grenoble par la gare; on dirait une gare de grosse banlieue. Son style est pourri. C'est une grosse tache qu'il faut enlever. C'est pareil pour la maison du tourisme.

ON RASE ET ON RECONSTRUIT (avec les 20 millions de pognon des JO)

Une nouvelle gare de Grenoble, de nouvelles fréquences TGV en perspective : vidéo - HB

HB — Mon, 27 Oct 2008 11:41:20 +0100

Si une nouvelle gare à Grenoble signifie + de voies pour + de trains, alors ok. Les TER d'un côté et les TGV de l'autre pour éviter les retards du matin Mr le PDG.