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2008
Certains élus commencent à soulever des inquiétudes sur le projet de Rocade Nord
- Définition :
- circulation
- conseil general
- consultation
- rocade nord
Le projet de Rocade Nord n'en fini pas de faire parler de lui.
Depuis la consultation publique organisée mi-2007 par le Conseil Général de l'Isère (CG38), maître d'ouvrage du projet d'infrastructure routière, de nouvelles données, études et analyses sont venues "étoffer" le dossier sensible de la Rocade Nord.
Depuis une année, de nouvelles informations complémentaires viennent préciser officiellement et officieusement le cadre et les perspectives du projet : nouvelles expertises à l'appui, nouvelles prospectives et estimations financières.
Sur ce dernier point, il semblerait que certains élus commencent à retourner leur veste.
La Rocade Nord, depuis un an
A commencer en octobre 2007 par la publication et la diffusion du vrai rapport de l'Agence d'Urbanisme de la Région Grenobloise (AURG) quelques semaines seulement après la consultation publique. Le document initial contenait des informations sensibles sur la modélisation du trafic. En l'occurrence, des données sur les conséquences d'une prépondérance et d'une attractivité de la voiture dans les déplacements aux dépens des transports collectifs.
En février 2008, pour le compte de la Société Mixte des Transports en Commun de l'Agglomération Grenobloise (SMTC) en charge de la définition du PDU 2007-2012 (dont la délibération a été annulée le mois dernier), l'AURG a réalisé une étude prospective permettant d'évaluer l'impact du projet de Rocade Nord d'ici 2025. Un rapport très intéressant modélisant différents scénarios sur le trafic, la population et l'usage des transports... avec et sans Rocade Nord.
En juin 2008, suite à un appel d'offre, le CG38 demande à un bureau d'étude indépendant (SECAD, Amiens) d'apprécier les impacts d'un scénario alternatif de déplacements dans la région Grenobloise... en tenant compte de l'existence de la Rocade. Dans sa conclusion, le rapport souligne que "le projet global de déplacement fondé sur la réalisation de la Rocade Nord" (...) nous apparaît favorable au développement d'une mobilité durable dans ses 3 facettes - économique, sociale et environnementale - de l'agglomération Grenobloise".
En octobre 2008, estimant que le chiffrage du coût actuel annoncé n'a pas été pleinement étudié, l'Observatoire des Finances et Politiques Publiques (OFIPOPU) décide d'analyser les coûts successifs estimés pour la réalisation du projet de Rocade Nord. Le PDU 2000-2010 annonçait un premier coût de 300 M€. En 2004, le devis de la DDE sur le projet PDU portait le coût à 763M€ (valeur 2006). En 2006, le CG38 diffusait le chiffre de 580 M€. Fin 2008, l'Observatoire estime que le projet de Rocade Nord couterait au minimum... 733 M€ (valeur 2006) et 836 M€ (valeur juin 2008).
La Rocade Nord, et maintenant
Le CG38 a lancé le 15 novembre 2008 une concertation préalable obligatoire avant projet auprès du public. Jusqu'au 15 janvier 2009, un dossier de présentation et un registre destiné aux observations sont mis à la disposition des habitants à l'Hôtel du département et dans les communes concernées de Fontaine, Grenoble, La Tronche, Meylan, Saint-Martin-d'Hères, Saint-Martin-le-Vinoux et Sassenage.
Début 2009, le CG38 devrait se prononcer sur le coût réel de la Rocade Nord et ses différentes modalités de financement. Au second semestre de la même année, une Enquête d'Utilité Publique (EUP) devrait suivre en attendant le lancement des études de l'avant projet.
Des "propositions alternatives innovantes" à la Rocade Nord
De nombreuses personnes hostiles au projet se mobilisent pour proposer "des alternatives innovantes" à la Rocade Nord.
Une fédération, des unions de quartier, des groupes et de nombreuses associations se réunissent sous l'égide du Collectif pour des Alternatives Innovantes à la Rocade Nord de Grenoble (CAIRN) "convaincu que le projet de Rocade Nord de Grenoble aurait un impact négatif pour notre agglomération, et qui milite pour un Plan de Déplacements Urbains (PDU) alternatif".
Mardi 2 décembre 2008, le CG38 organisait l'une de ses réunions de concertation à Saint-Martin-le-Vinoux[1], . Au même moment, le CAIRN organisait une réunion publique à la Maison des Associations de Grenoble.
Une petite centaine de Grenoblois est venue écouter les arguments du CAIRN. Globalement, le discours est rapide, construit, bien huilé, parfois décousu. Il se veut déclaratif, percutant et particulièrement offensif. Le collectif passe en revue ses "10 idées fausses sur la Rocade Nord" en se basant sur des comparaisons et de nombreux chiffres [2].
La moindre observation émise par les acteurs du projet devient le support d'une contre-proposition "crédible" pour les opposants. Toutes les alternatives sont passées en revue : réseau TER structurant, lignes tram-train, tram urbain, prolongation de lignes actuelles, retour du trolleybus, priorité aux feux, double-sens cyclables et déplacements à vélo, stationnement, intermodalité, paysage immobilier, tarifications à venir, ... jusqu'à l'opportunité de trouver de nouveaux modes de financement.
Inquiétudes de certains élus sur le projet de Rocade Nord
"On sait que deux communes ne veulent pas de la Rocade, La Tronche et Saint-Martin-le-Vinoux (...) Depuis peu, on sait que Saint-Egrève se positionne et que d'autres communes qui au départ avaient accepté la Rocade Nord pour le principe commencent à s'interroger sérieusement depuis un an, voir à reculer en arrière (...) La plupart ne veulent pas le dire tout haut" explique Antoine Jammes, Vice-Président de l'ADTC.
Selon Olivier Bertrand, Conseiller général du canton 1de Grenoble, la vision de la Rocade Nord est bouleversée : "Depuis la consultation de 2007, le projet a complètement changé dans sa manière d'être porté médiatiquement (...) Si vous remarquez bien, il y a une évolution vers le manque d'intérêt du projet (...) La situation financière du Conseil Général est plutôt bonne mais avec la crise, même s'il prend un prêt de 400 M€ pour faire la Rocade, il ne pourra certainement plus financer ailleurs d'autres structure".
Pour le Conseiller général, le financement du projet est la clé : "Attaquer la Rocade Nord sur le fond, je me demande si ça sert à quelque chose (...) Il va bien falloir que le Conseil général s'exprime sur le chiffrage exact et quand on l'aura, on va vite s'apercevoir qu'il ne pourra peut être pas suivre son projet vu le contexte économique (...) En réalité, la question financière est au coeur de la problématique, c'est la seule qui à mon sens peut faire plier le projet".
Réactions du public sur le projet de Rocade Nord
Pêle-mêle, quelques réactions du public lors de cette réunion.
"Il serait temps de repenser la notion du travail en France et d'en parler car on s'attache à se déplacer alors qu'on pourrait faire du télétravail et mieux s'organiser" - "La Rocade Nord si elle se fait, c'est qu'il y a des gens qui ont de l'argent à gagner dans l'histoire" - "De toute façon, on sait bien qu'elle va se faire et qu'elle est déjà décidée en haut lieu et nous on compte pour rien" - "La Métro et la Ville de Grenoble sont de plus en plus endettées, ca va peser sur nos impôts" - "On nous dit que pour réaliser ou financer la future ligne E du tram à Grenoble, les quais ou l'Espanade, la Rocade Nord doit se faire et que tout est lié en attendant les JO de 2018" - "Plus on fait des infrastructures, plus le trafic automobile augmente et pas l'inverse" - "On sait pertinemment que ça coutera plus cher à la fin et ça coutera un milliard d'euros à la collectivité".
L'annulation de la délibération du PDU 2007-2012 inscrivant le principe de Rocade Nord relance une partie du débat sur sa réalisation.
Face à la crise économique et financière, le CG38 maintient son cap et ses ambitions sans toujours dévoiler avec précision le détail de ses intentions. Au regard des situations, des élus s'interrogent sur l'opportunité de réaliser un projet structurant devenu un "pretexte" pour en réaliser d'autres au sein de l'agglomération Grenobloise.
En parallèle, le CAIRN admet qu'il n'a pas toujours les moyens de ses ambitions lorsqu'il s'agit d'expliquer son positionnement et ses prérogatives auprès de l'ensemble de la population concernant le projet de Rocade Nord.
Notes
[1] Le CG38 et la Rocade Nord : http://www.rocade-nord.fr/
[2] Le CAIRN et la Rocade Nord : http://www.rocade-nord.org/
Billet rédigé par [ Chrys ] 
jeudi 4 décembre 2008 à 00:01
dans la catégorie > [ Transports ]
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Vos Commentaires
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Si ils la font pas maintenant, ils la feront JAMAIS. Si on a les JO en 2018, elle se fera de fait et comme c'est l'occasion ou jamais.....
La Rocade Nord réduira les bouchons aux entrées de l’agglo (FAUX)
La Rocade Nord ne génèrera pas de trafic en sup (FAUX)
La Rocade Nord réduira la pollution (FAUX)
La Rocade Nord allègera la circulation sur la Rocade Sud (FAUX)
La Rocade Nord va améliorer les transports en communs (FAUX)
Toutes les villes françaises de taille comparable à Grenoble ont une rocade (FAUX)
La Rocade Nord sera gratuite (FAUX)
On peux financer en même temps la Rocade Nord et le Tram E (FAUX)
La Rocade Nord est indispensable (FAUX)
La Rocade Nord est déjà décidée (FAUX)
et sinon on a aussi:
La Rocade Nord, c'est du béton en plus (VRAI)
La Rocade Nord, les autos vont payer un péage (VRAI)
La Rocade Nord, j'en veux pas (VRAI)
Et le plan "Cognet", il est parti à la poubelle? On en entend plus parler. Des news?
Bonjour.
J'ouvre un commentaire ici pour donner mon avis. Tout d'abord, je suis consterné par la vidéo qu'on peut voir sur le site tendance bling bling du conseil général sur cette rocade nord. Déjà, la musique dans la vidéo, elle me fait penser à la musique d'un film de b.... des années 70, manque plus que l'arrivée de rocco. Dans la vidéo on peut entendre que la rocade va améliorer la qualité de l'air. Mais on est ou là? sur Mars? Si j'ai capté, on va mettre 5mn pour aller d'une vallée à une autre (mais si on fait un super tram sous la bastille, c'est pas mieux que de faire passer ma bagnole??). Si j'ai bien compris aussi, on va payer qu'une partie du tunnel et on aura un bout gratuit (c'est pas un peu compliqué comme procédé?). Faire passer les voies à coté des immeubles ou les scientifiques bossent, c'est vraiment pas top. Y a qu'une seule chose que j'aime boien, c'est la voix de la bonne femme de la vidéo.
Allez, tchao
à la louche, 580 millions / 480 000 habitants = 120 833 euros par hab.
Pas mal les amis!
Vive la prime de 1000 euros à la casse pour changer de voiture et remplir la rocade!
Meme si le pdu est annulé, ca va être difficile pour le conseil général de revenir en arrière et je le vois mal s'arrêter en chemin, surtout sur un très gros projet comme celui-ci.
La rocade nord, je suis personnellement pour. Mais je m'interroge sur le systeme de péage qui sera mis en place. Le mieux, c'est de faire comme à Londres : on rentre sur la rocade librement, on photographie la plaque d'immatriculation et on paye par facture en fin de trimestre. Seul hic au compteur, ceux qui pourront payer payerons et les autres, j'en doute
Je cite: "Plus on fait des infrastructures, plus le trafic automobile augmente et pas l'inverse"
Reste à le prouver.
"On sait pertinemment que ça coutera plus cher à la fin et ça coutera un milliard d'euros à la collectivité"
Si c'est comme le stade des Alpes, on peut s'attendre à tout.
Non, sérieux Chrys, tu peux pas titrer ton article "Certains élus commencent à soulever des inquiétudes sur le projet de Rocade Nord" quand le seul élu que tu cites est Olivier Bertrand, dont l'opposition au projet ne "commence " pas.
Et puis ne donner la parole qu'à ce dernier et à Antoine Jammes, c'est pas top non plus niveau orientation de ton billet...
Bon, pour finir et essayer de mettre un peu des éléments rationnels dans le flot de commentaires anti, rappelons que ce projet s'inscrit dans un cadre global de réaménagement urbain, à la fois de la presqu'île, des berges, du Centre-Ville et des quartiers sud, sans parler du tram 5. Alors oui la Rocade, c'est du béton, mais c'est aussi une respiration pour l'ensemble de l'agglo.
Si certains élus commencent à douter c'est probablement qu'un début de prise de conscience s'opère.
Aprés la consultation de l'été 2007, digne d'une république bananière, la révélation de la synthèse cachant les conclusions de l'étude de l'agence d'urbanisme.
Le conseil général de l'Isère continue cette année en trouvant de nouveaux arguments fallacieux poour justifier la rocade. IL FAUT FAIRE DE LA PLACE POUR LES TRANSPORTS EN COMMUN.
quid des bouchons aux entrées de l'agglo? 1 milliards d'euro juste pour permettre aux bus de circuler?
Heureusement que les élus manifestent une certaine gêne. Ils n'oublient pas qu'ils devront rendre des comptes aux électeurs de l'utilisation de l'argent public si d'avanture cette rocade se réalisée en dépit des nombreuses mises en garde avancées par le collectif CAIRN
Si les élus commencent à douter de ce projet c'est probablement parce qu'ils ont l'impression d'avoir été victime d'une diabolique machination.
Durant l'été 2007, les dirigeants du conseil general de l'Isère, ont organisé une consultation digne d'une république bananière.
Etude de l'agence d'urbanisme tronquée, distribution de l'information officielle sans que les opposants aient la possibilité d'y adjoindre leur point de vue, questions outrageusement orientées .
Cette année, ces mêmes dirigeants nous disent que la rocade est destinée à libérer de la place au coeur de la ville centre pour améliorer l'efficaicité des transports en commun. Plus aucune justification de réduction des encombrements aux entrées de l'agglomération.
quel sera le prochain argument, tout aussi fallacieux, l'an prochain lors de l'enquête publique ?
Les élus ont pris conscience d'une part de l'inéfficacité de ce projet et d'autre part des méthodes totalitaires des dirigeants du conseil général de l'isère
@ Guillaume :
Lors de cette réunion, d'autres personnalités étaient présentes. J'ai choisi de publier les propos les plus significatifs appartenant à leurs auteurs respectifs.
En dehors de ce cadre, j'ai eu l'occasion de discuter ces dernièrs temps avec d'autres élus qui sont favorables au projet de Rocade Nord. Quelques-uns sont étonnés d'entendre que d'autres ayant accordé leur soutien de principe au projet dès 2006 s'intérrogent deux ans après quelque peu sur sa pertinence. D'ou le choix (ou la légitimité) du titre de l'article.
Ce qui est sur, c'est que la rocade nord se fera un jour ou l'autre; pas la peine de pleurer, c'est dans les urnes que vous pouvez vous mobiliser.
Je dis oui à tout; à la rocade nord, aux Jeux de 2018, au pôle scientifique parce que la ville doit se developper pour son économie et parce qu'elle a pas le choix.
@ dragster38: contrairement à toi, je la trouve bien cette vidéo. Elle explique bien comment la rocade va marcher. Maintenant, j'attends de voir le prix pour passer.
Bonjour à tous, je suis étudiante en urbanisme et j'aurais aimé connaître votre avis sur la réhabilitation faite sur le quartier Teisseire le plus rapidement possible (je n'ai que quelques jours). Excusez moi si le sujet ne correspond pas à celui attendu.
Pensez-vous que les travaux effectués aient améliorés le cadre de vie des habitants?
Sont-ils suffisants?
Merci de laisser vos commentaires sur le blog ou à mon adresse mail : cocobeul@yahoo.fr
Bonne journée à tous
Coralie Chandanson
Ce qui est dommage, c'est que lors de la consultation l'an dernier
1/ on n'ait pas eu un débat avec à la tribune à la fois des partisans et des opposants à la rocade, avec les documents de l'AURG à disposition de tous.
2/ la question du financement simultané des TC et de la rocade Nord n'aient pas été posés.
Une facture de 800 millions d'euros, même si le privé en prend 200 à charge, ça fait encore l'équivalent de 2 lignes de tram E à charge des collectivités, soit 10 à 15 ans de retard pour le développement du tram. Il est heureux que certains élus commencent à s'interroger, il faut les y encourager!
La pollution livrée en plein centre ville, c'est comme les pizzas. On nous raconte qu'on va mettre le CO2 en boîte, mais on sait pas faire, ce seront les vieux de la maison de retraite, les malades de l'hopital et les habitants des hlm de La Tronche qui en subiront les conséquences, après tout ils sont pas loin de l'hôpital et du cimetière et la pas besoin de prendre le tunnel. Que ça va couter 580 millions mais ce sera 1 milliard s'il n'y a pas de surprise et on nous dira comme à Toulon , il faut choisir entre le deuxième tube et le tram, et ils ont fait le deuxième tube. On va rembourser les emprunts et en plus payer le péage mais alors pourquoi ne pas le faire complètement privé comme ça ce seront les usagers qui paieront et pas les contribuables. Rien n'est encore décidé il faut se battre.